2023 MG MG7 Sedan 1.5T 2.0T FWD
MG MG7publice emissa est, et summa 6 exemplorum novae autocineticae immissae sunt.Aspectus currus novi valde radicalis est, adhibito stilo styli designati, et interior est etiam valde simplex et penicullus.Potestas in duabus versionibus 1.5T et 2.0T providetur.Dignum est memorare novum autocinetum etiam cum vastatore tergo electrico et posticam posticam instructam esse.Summus finis exempla etiam instructa sunt cum E-LSD electronic limitata lapsus differentialis et mCDC intelligens, suspensionis et aliis conformationibus accommodatae electronice moderatae.Inspice infra Quomodo currus novus agit.
Secundum speciem, notam-newMG7adoptat coufe-style design style.Novissima designandi genus in sermone adoptat.design.Figura headlights in utraque parte valde angusta et acuta est, et lux interna ducitur instar pupillae verticalis felem, pugnacem fortis reflectens.Anterius extremitas cucullae etiam cum logo autocineto nigro instructa est, cucullo etiam linea lymphatici consilium adhibet, et latera inferiorum circumventus etiam striatis diversitate nigricantibus instructa sunt, ac fortem atmosphaeram in totum efficiens.
MG7media-sedan cum magnitudine corporis collocatur 4884*1889*1447mm et rotale 2778mm.Color currus eius pingere publice vocatur "Emerald Viridis", et corpus figurae ratiocinandi rationem adhibet.Circumtexti, portae sine compagine et multi- loquuti ludi rotae plenae sunt atmosphaerae pugnae.Cauda eius figura etiam mirabilior est.Consilium posticam exclusionem facit caudam suam latam et planam inspicere, et denigrata per caudas taillights quoque visualem latitudinem caudae extendit.Inferior gyrus cum magna parte tabulae nigrae decoratur, cum duplici exhausto utrinque extensione exhausto, praedo electrico tergo et magna diffusore magnitudine, temperamentum curriculo gymnasii non inferior est.
In terminis interioribus, consilium interius novae currus non tam radicalis quam exterioris est, et in stylo simplici ac penicillo sumit.Raeda eius instructa 10.25 inch plenae instrumenti LCD tabulae + a 12.3 inch centralis velum imperium cum duplici velo.Rota gubernans duplicem planam carinis tria locutus est multi-munus designandi.Cum vecte electronico calces, sensus technologiae relative altus est.in loco.Praeterea materies in autocineto etiam relative summus gradus est, cum magna area mollium materiarum involvendi, cum chrome-patella ad ornatum, et atmosphaera lusoria quoque loco fit.
In terminis configurationis, novus MG7 cum vastatore tergo electrico et postico electrico antecello instructus est.Exemplaria media et summus finis etiam instructa sunt cum Topload convexo vitreo patenti et MG RECTOR 2.0 summus gradus intelligens auxilium agens.Exemplar summum etiam instructum est cum E-LSD electronic lapsus differentiale limitatum, mCDC intelligens suspensionem aptabilem electronice moderatum, X-Modo super lusorem modum et BOSE Centrepoint altum mare cingunt systema sana.
Secundum potentiam,novum MG7duas potestates praebet 1.5T et 2.0T.Maxima vis machinae 138kW et 192kW est respective, et maximus torques 300N•m et 405N•m respective est.Inter eos, machina 2.0T VGT variabilis crucis-sectionem technologiam turbocharging adoptat, et systema transmissionis cum novo SAIC 9-celeritate automatic transmissionis coniungitur.Acceleratio temporis a nulla ad 100 est 6.5 secundis.Systema transmissionis 1.5T exemplar par cum 7-celeritate infectum dual-lapis gearbox.
Dimension 4884*1889*1447mm
Wheelbase 2778 m
Celeri Max.210/230 km/h
0-100 km/h Acceleratio Tempus 2.0T：6.5s
Fuel Consumptio per 100 km 1.5T:5.6L 2.0T:6.2L
Displacement 1496/1986 cc Turbo
Virtus 1.5T:138hp 2.0T:192hp
Maximum Torque 300/405 Nm
Numerus subselliorum 5
Coegi System FWD system
| Car Model | MG7 2023 | ||
| 1.5T Perfect Comfort Edition | 1.5T Perfect Luxuria Edition | 1.5T Perfect Elegant Edition | |
| Basic notitia | |||
| Manufacturer | SAIC | ||
| Energy Type | Gasoline | ||
| Engine | 1.5T 188 HP L4 | ||
| Maximum imperium (kW) | 138 (188hp) | ||
| Maximum Torque (Nm) | 300Nm | ||
| Gearbox | 7-Mobilitate Dual-Clutch | ||
| LxWxH(mm) | 4884*1889*1447mm | ||
| Maximam celeritatem (KM/H) | 210km | ||
| WLTC Comprehensive Fuel Consumptio (L/100km) | 6.25L | ||
| Corpus | |||
| Wheelbase (mm) | 2778 | ||
| Front Rota Base (mm) | 1601 | ||
| Tergo Rota Base (mm) | 1600 | ||
| Numerus Ianua (pcs) | 5 | ||
| Number De Sedibus (PC) | 5 | ||
| Compesce pondus (kg) | 1570 | ||
| Full Load Mass(kg) | 2005 | ||
| Cibus cisternina facultatem (L.) | 65 | ||
| Drag Coefficient (Cd) | Nullus | ||
| Engine | |||
| Engine Model | 15FDE | ||
| Obsessio (ml) | 1496 | ||
| Displacement (L.) | 1.5 | ||
| Aeris Attractio forma | Turbocharged | ||
| Cylindrus Dispositio | L | ||
| Numerus cylindrorum (pcs) | 4 | ||
| Numerus Valvularum Per Cylinder (pcs) | 4 | ||
| Maximum Horsepower (Ps) | 188 | ||
| Maximum imperium (kW) | 138 | ||
| Maxime Power (rpm) | 5500-6000 | ||
| Maximum Torque (Nm) | 300 | ||
| Maxime Torque Celeritate (rpm) | 1500-4000 | ||
| Engine Imprimis Technology | VGT Turbine variabilis Geometria | ||
| Forma cibus | Gasoline | ||
| Cibus Grade | 92# | ||
| Modus cibus Supple | In-Cylindri Direct Iniectio | ||
| Gearbox | |||
| Gearbox Description | 7-Mobilitate Dual-Clutch | ||
| Gears | 7 | ||
| Gearbox Type | Infectum Dual Clutch Transmissio (DCT) | ||
| Chassis/Steering | |||
| Coegi Modus | Front FWD | ||
| Quattuor rota Coegi Type | Nullus | ||
| Ante Suspensionis | MacPherson Lorem Suspensio | ||
| tergo Suspensionis | Multi-Link Lorem Suspensio | ||
| Gubernaculo Type | Electric Assiste | ||
| Corpus Structure | Onus portantes | ||
| Rota / Brake | |||
| Ante fregit Type | ventilari Disc | ||
| Tergo Brake Type | Solidum Disc | ||
| Ante Tyrum Location | 225/50 R18 | 245/40 R19 | |
| Tergo Tyrum Location | 225/50 R18 | 245/40 R19 | |
| Car Model | MG7 2023 | ||
| 2.0T Venatio Decus exclusiva Edition | 2.0T Venatio Decoris Luxuriae Editionis | 2.0T Trophaeus+ Excitament Edition | |
| Basic notitia | |||
| Manufacturer | SAIC | ||
| Energy Type | Gasoline | ||
| Engine | 2.0T 261 HP L4 | ||
| Maximum imperium (kW) | 192(261hp) | ||
| Maximum Torque (Nm) | 405Nm | ||
| Gearbox | 9-Spetate Automatic | ||
| LxWxH(mm) | 4884*1889*1447mm | ||
| Maximam celeritatem (KM/H) | 230km | ||
| WLTC Comprehensive Fuel Consumptio (L/100km) | 6.94L | ||
| Corpus | |||
| Wheelbase (mm) | 2778 | ||
| Front Rota Base (mm) | 1597 | ||
| Tergo Rota Base (mm) | 1594 | ||
| Numerus Ianua (pcs) | 5 | ||
| Number De Sedibus (PC) | 5 | ||
| Compesce pondus (kg) | 1650 | ||
| Full Load Mass(kg) | 2085 | ||
| Cibus cisternina facultatem (L.) | 65 | ||
| Drag Coefficient (Cd) | Nullus | ||
| Engine | |||
| Engine Model | 20A4E | ||
| Obsessio (ml) | 1986 | ||
| Displacement (L.) | 2.0 | ||
| Aeris Attractio forma | Turbocharged | ||
| Cylindrus Dispositio | L | ||
| Numerus cylindrorum (pcs) | 4 | ||
| Numerus Valvularum Per Cylinder (pcs) | 4 | ||
| Maximum Horsepower (Ps) | 261 | ||
| Maximum imperium (kW) | 192 | ||
| Maxime Power (rpm) | 5500-6000 | ||
| Maximum Torque (Nm) | 405 | ||
| Maxime Torque Celeritate (rpm) | 1750-3500 | ||
| Engine Imprimis Technology | VGT Turbine variabilis Geometria | ||
| Forma cibus | Gasoline | ||
| Cibus Grade | 92# | ||
| Modus cibus Supple | In-Cylindri Direct Iniectio | ||
| Gearbox | |||
| Gearbox Description | 9-Spetate Automatic | ||
| Gears | 9 | ||
| Gearbox Type | Automatic Manual Transmissio (AT) | ||
| Chassis/Steering | |||
| Coegi Modus | Front FWD | ||
| Quattuor rota Coegi Type | Nullus | ||
| Ante Suspensionis | MacPherson Lorem Suspensio | ||
| tergo Suspensionis | Multi-Link Lorem Suspensio | ||
| Gubernaculo Type | Electric Assiste | ||
| Corpus Structure | Onus portantes | ||
| Rota / Brake | |||
| Ante fregit Type | ventilari Disc | ||
| Tergo Brake Type | Solidum Disc | ||
| Ante Tyrum Location | 245/40 R19 | ||
| Tergo Tyrum Location | 245/40 R19 | ||
Weifang Century Summus Automobile Sales Co, Ltd.Industria ducis in campis autocinetis fieri.Negotium principale est a facibus ad summum finem et ultra-luxuria notam currus exportationis venditarum.Praebere notam-novam Sinensium autocineticam exportandi et exportandi usus car.
